Réalisée pour Kaufman & Broad, maître d’ouvrage, Taillandier Architectes Associés (TAA) a livré en 2022 à Saint-Jory (Haute-Garonne) l’opération « Le XV », un programme de 125 logements dont 95 collectifs et 30 intermédiaires ainsi que des commerces en RDC. Surface : 8 914 m². Budget : 10.6 M€. Communiqué.
Le terrain est situé entre la route de Paris et celle de Saint-Caprais, route parallèle à la voie de chemin de fer. Il occupe un emplacement stratégique à l’entrée sud de la ville de Saint-Jory, au niveau du carrefour, c’était une aire de stationnement sauvage qui sert principalement à la halte ferroviaire. Il jouxte le futur parvis de la gare et fait face au projet de parking silo.
Ce projet est avant tout un projet urbain qui doit assurer une liaison douce entre le parvis de la Gare et le cœur historique du village. L’axe de la route de Paris est l’axe majeur traversant Saint-Jory. Autrefois route nationale, cet axe est bordé à l’entrée de la ville par de grands platanes. Les bâtiments s’implantent donc naturellement le long de cette route afin de conserver l’alignement, de structurer la voie et surtout l’entrée de ville.
Dans le but de marquer l’angle de la parcelle et de structurer le futur parvis de la gare, le volume se retourne perpendiculairement et vient définir la future place. Cette place se veut à terme dynamique car elle deviendra le nœud de communication de la gare. Un pôle multimodal est d’ailleurs prévu.
Côté route de Saint-Caprais, c’est un volume plus souple qui vient épouser la courbe de la route et ainsi refermer l’îlot. Des failles sont positionnées pour redimensionner visuellement les bâtiments. Elles permettent de créer un rythme et des perspectives sur le cœur d’îlot.
Les volumes retranscrivent l’implantation urbaine de Saint-Jory. Les axes majeurs de faîtages sont conservés afin de créer une continuité architecturale et visuelle. Des failles sont définies dans les volumes pour mailler le parc public avec les connexions urbaines existantes. Depuis la route de Paris des perspectives sont ainsi créées sur le cœur d’îlot végétalisé.
Afin de favoriser les qualités spatiales et les doubles orientations, des failles sont créées dans les volumes. L’apport de lumière naturelle est favorisé à travers la conception de la volumétrie globale de l’opération. Les volumes s’interrompent pour faire apparaître de véritables connexions piétonnes entre l’espace urbain et le grand parc.
En cœur d’îlot, est prévu le grand parc public qui sera rétrocédé à la collectivité. Ce parc est traversant et connecte le parvis de la gare. Il est également l’accès principal d’entrée pour les cages d’escalier des logements. Ces espaces enherbés et plantés sont de vrais espaces collectifs favorisant les interactions sociales entre les résidents. Le parc public est construit de sorte à gérer la rétention d’eau sur la parcelle.
Le projet final permet de créer une véritable entrée de ville qui structure l’espace urbain tout en créant une intériorité végétale et publique. Le parc est un véritable poumon vert pour les futurs habitants mais également pour les habitants de Saint-Jory.
