Il a suffi de la découverte d’une structure d’un yacht en construction de 65 m de long sur un chantier naval grec d’apparence décati pour révéler une passion enfouie.* Un yacht-club en République dominicaine, une écomarina à Mykonos… Chronique de l’architecte Jean-Pierre Heim.
Yacht-Club Las Velas, allégorie de la Caravelle de Christophe Colomb
Un projet depuis la jungle de la République dominicaine devant les flots de la mer des Caraïbes…
J’ai eu l’occasion de travailler dans la baie de Luperon pour dessiner un écoresort sur les flancs d’une colline surplombant l’océan dans une région à l’époque encore totalement ignorée du tourisme de masse auquel font face actuellement les côtes nord-est et sud de la République dominicaine.
C’est dans cette région de Luperon qu’a débarqué Christophe Colomb le 11 janvier 1493 sur l’île d’Hispaniola comme il la baptisa. La caravelle Santa Maria, pour sa première halte sur l’île, s‘abrita dans la baie de Luperon, un écosystème de mangroves et de palétuviers qui protège la baie des vents, des marées et des ouragans.
Dorénavant de nombreux bateaux de croisières accostent dans la région. Après l’aventure Omar El Khayyam sur le Nil au Caire,** l’objectif était ici de préserver le site, les plages et la barrière de corail. J’ai donc dessiné un yacht-club flottant avec des pontons qui s’élèvent avec les marées sans toucher aux racines tentaculaires des mangroves qui flottent entre le domaine terrestre et les fonds marins ensablés.
Des pontons en bois donnent accès à la marina. Le yacht-club est une île avec des constructions en bambou, matériaux flexibles résistant au vent. Le programme consiste en un restaurant, un café, une boutique et le bureau de la capitainerie. L’air pénètre par infiltration à travers les claustras en bois et bambou qui supportent des panneaux solaires couvrant les besoins en énergie de cette construction.
La marina est destinée principalement à des bateaux électriques afin de ne pas porter atteinte à l’écosphère et la bio diversité de cette nature sauvegardée.
À terre, je conçois une quinzaine de villas et un Eco hôtel qui se fondent sur les flancs des collines. Les constructions sont organiques et symboliques. Au sommet de la colline se dresse une armature en bois, un arc tendu entourant une scène, c’est un théâtre.
Des tentes comme les voiles de la Caravelle et des pagaies en arc de cercle composent le squelette organique de cette sculpture qui évoque un oursin au milieu d’une jungle luxuriante et étouffante, la voile géante courbe et légère invitant à découvrir le domaine de Las Velas.
Une écomarina à Mykonos
Le monde fait face à des changements majeurs et le yachting fait peau neuve. La modernisation durable devient une nécessité et la technologie mobilise d’énormes efforts de progrès pour apporter de nouvelles solutions. Comment dessiner une marina du futur, à Mykonos, dans les Cyclades, en Grèce ?
Le soleil, le vent et la mer sont trois facteurs environnementaux favorables à l’implantation d’une marina dans une anse à proximité de la petite ville de Hora. Mykonos a connu une ascension de popularité sans précédent et est devenue une destination privilégiée en Méditerranée parmi les plus prisées au monde.
En été les bateaux affluent de toute la planète et la marina de Mykonos est insuffisante au point de vue infrastructurel pour recevoir une telle clientèle ; les plages sont congestionnées et l’amarrage des yachts est sauvage… Un désastre.
Ce pourquoi j’ai entrepris, sans commande, de dessiner la Marina du Futur, une écomarina inscrite dans l’écosystème de l’une des plus belles plages de l’île : la plage des Mykoniotes Corfos, une plage ventée qui fait et fera le bonheur des surfeurs et des Kites surfeurs.
De larges digues en pierre sont créées pour porter cafés et magasins qui couperont le vent pour le stationnement des voiliers et yachts, une protection nécessaire face au Melthem, puissant vent du nord en été.
Il s’agit avant tout d’un port de plaisance pour vaisseaux de moins de 50 m à propulsion électrique ou hybride, voire à hydrogène. Pour autant, un espace privilégié est réservé aux bateaux de pêches, les caïques historiques propres à maintenir la légende maritime des Cyclades. Les bateaux à foils sont aujourd’hui un défi et des technologies innovantes ouvrent largement la porte à une nouvelle ère du yachting.
Les ports de plaisance en Grèce façonnent l’avenir du yachting, il est donc absolument nécessaire de faire un pas en avant dans un nouvel environnement. L’amarrage en toute sécurité est sans doute un must. En outre, les efforts doivent viser à créer un circuit de lieux de visite en parfaite adéquation avec les aspects administratifs, mécaniques et d’ingénierie : consommation de carburant et d’électricité, unités de dessalinisation font partie des enjeux inévitables.
Ce modèle pourrait devenir une opportunité de restaurer la plage – autrefois magique – en apportant une nouvelle vie à un écosystème endommagé au fil des ans, avec ses dunes de sable traumatisées. De plus, ce projet serait également une plate-forme idéale pour les activités sportives et les services tels que les écoles de kite et de planche à voile.
ECOrfos est un exemple pour Mykonos mais Nicolas Komineas, maire de l’île d’Astypalea dans les Cyclades également, envisage déjà de construire une écomarina d’un nouveau type, attentive à l’environnement pour le bénéfice de tous.
(À suivre)
Jean-Pierre Heim, architecte
“Travelling is an Art”
Toutes les chroniques de Jean-Pierre Heim
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