GaP Architectes, avec Un1on, a livré en juillet 2020 pour DReAM maître d’ouvrage un parking silo mutualisé réalisé sur le Campus urbain de Paris-Saclay. Les 317 places sont réparties sur cinq niveaux, une rampe circulaire permet aux usagers d’accéder directement à leur étage sans avoir à traverser d’autres volumes. Communiqué de l’EPA Paris-Saclay.
Situé au sein du quartier de Moulon à Gif-sur-Yvette et placé sous la maîtrise d’ouvrage de DReAM, ce parking silo de cinq niveaux comprenant 317 places est désormais livré pour les usagers du Campus urbain de Paris-Saclay.
Cet ouvrage s’inscrit dans un ensemble immobilier plus vaste totalisant 75 000 m² SDP de logements en accession, logements étudiants, logements sociaux et commerces pour lequel un concours a été lancé en 2015 par l’EPA Paris Saclay.
Le groupement lauréat a proposé, au stade du concours, un « objet d’avenir ». « En plein débat sur la question du stationnement, il était important d’offrir au quartier une solution durable et évolutive dans ses usages. L’enjeu étant de présenter une meilleure gestion du parc automobile au sein du quartier de Moulon, qui offre un stationnement intelligent (mutualisation et foisonnement) », explique DReAM, le maître d’ouvrage.
Véritable équipement mutualisé, le parking silo accueille des usages diversifiés. Ainsi, le rez-de-chaussée est consacré au stationnement public tandis que les places du 1er étage sont destinées au stationnement du personnel communal des équipements publics environnant (groupe scolaire de Moulon, crèche, mairie annexe, etc.), tandis que le 2ème étage est réservé pour l’hôtel à proximité, qui sera livré fin 2022.
Les 3ème, 4ème et 5ème étages sont réservés aux propriétaires et locataires des opérations de logements environnantes, aux logements étudiants et aux commerçants du quartier de Moulon.
La conception a ainsi prévu une circulation verticale des véhicules par une rampe circulaire afin que les usagers puissent accéder directement à leur étage sans avoir à traverser d’autres volumes.
Une architecture basée sur l’expression d’une structure forte et raffinée
Choisis à l’issue d’une consultation finalisée en 2017, l’agence GaP architectes (mandataire, associée à Un1on) a opté pour une mise en valeur de la structure du bâtiment et de son mode de construction.
Ainsi, l’ouvrage ne présente pas d’habillages ou de traitements architecturaux appliqués sur une ossature. La structure elle-même constitue les façades qui sont constituées de colonnes en béton blanc coulé en place et de rives en béton blanc préfabriqué. Ces dernières sont marquées par un rainurage uniforme permettant d’atténuer la présence des joints de préfabrication.
« Les colonnes ont un diamètre variable suivant les étages allant progressivement de 40 cm au rez-de-chaussée à 20 cm au niveau du dernier étage », explique GaP.
Les rampes sont en béton armé coulé en place. Elles apparaissent derrière la façade et sont l’occasion d’un traitement singulier de l’angle Nord-Est qui ouvre l’espace intérieur de l’ilot et éloigne la circulation des véhicules des bâtiments voisins.
La rampe circulaire, à l’angle nord-est du bâtiment, permet de gérer efficacement le vis-à-vis entre le parking et la résidence étudiante qui lui fait face.
Une solution architecturale qui traite les nuisances inhérentes à un parking
La structure de la façade permet de « filtrer » la perception des véhicules stationnés dans le parking depuis l’espace public. « Les colonnes, positionnées au premier plan, atténuent leurs présences. Le dispositif des garde-corps galvanisés et des tôles qui les supportent participent à cette mise en distance des véhicules sans masquer totalement leur présence », poursuit DReAM.
L’éclairage intérieur du parking, nécessaire à son fonctionnement, permet d’assurer la mise en lumière du bâtiment. Des lignes de luminaires LED de faible diamètre ont été installées perpendiculairement aux façades, le long des circulations horizontales des plateaux de stationnement.
Au niveau des rampes la disposition des appareils d’éclairage rayonnants permet de mettre en valeur le mouvement ascendant des véhicules.
De nuit, ce dispositif assez simple révèle la configuration de l’espace intérieur du parking. La lumière est diffusée à travers la trame des colonnes des façades et les grilles caillebottis des fermetures du rez-de-chaussée et des garde-corps.
