Le programme de la nouvelle gare Saint-Jean de Bordeaux, livré par AREP en juillet 2017, consistait en le réaménagement des halls historiques – Hall 1 et Hall 2 – et la construction de l’extension – Hall 3 – et d’un parking de 860 places. Communiqué.
Réaménagement des halls historiques – Hall 1 et Hall 2
Afin d’apporter plus de transparence et de convivialité, l’éclairage, l’organisation des espaces et les matériaux ont été soigneusement pensés : banquettes confortables sur parquet de bois, garde-corps et parois des commerces vitrés dans le Hall 1. L’identité de la gare inspirée de la région bordelaise redonne du lien entre tous les espaces variés de la gare (Hall 1, 2 et nouvel accès Hall 3). Les circulations entre les différents halls deviennent de réelles transitions.
Les nouveaux espaces d’attente ponctuent l’ensemble des halls. Un espace de jeux pour les enfants et une répartition des informations permettent d’attendre son train en toute tranquillité. Dans le Hall 1, le nouvel éclairage met en valeur les verrières et la carte historiques. Une horloge monumentale dotée d’un éclairage «circadien» (la température de la lumière évolue lentement en fonction de la lumière du jour) vient compléter l’ensemble. Le réaménagement du salon d’honneur, tout en bois, un peu à l’écart des flux, propose des assises individuelles dans un vocabulaire plus domestique et contemporain.
Le Hall 2 a vu la pose d’un parquet à bâton rompu dans la continuité du salon, ainsi que la refonte complète de l’éclairage par des gorges lumineuses, la suppression de poteaux masquant l’accès au niveau inférieur. Les menuiseries historiques extérieures ont également été rénovées. Ces travaux se sont fait dans un savant phasage permettant d’assurer l’accueil des voyageurs en gare et l’accès au train tout au long du chantier.
Zoom sur le projet d’éclairage
La lumière souligne les aménagements et redonne à lire les espaces. Par la lumière, les verrières historiques, le plafond, les colonnes et boiseries retrouvent leur superbe d’origine et illuminent le Hall 1. Dans les espaces d’attente, un éclairage doux et chaud apporte une ambiance plus intimiste, créant des bulles de calmes à proximité directe des flux de voyageurs.
Enfin, la lumière anime et sensibilise des espaces moins évidents comme les souterrains, couloirs de transition entre deux halls.
Extension de la gare Saint-Jean – Hall 3
La gare reconfigurée, premier élément d’un projet urbain ambitieux, permet d’augmenter la capacité́ d’accueil estimée à 18 millions de voyageurs par an depuis l’ouverture de la LGV le 2 juillet 2017.
L’extension de la gare complète la réalisation d’un pôle d’échanges multimodal, à vocation métropolitaine, régionale et européenne. Ce pôle constitue une plateforme accessible à l’ensemble des modes de transport (bus, tramway, vélos, piétons, taxis et stationnement) et constitue aussi un nouvel espace de vie et de services face au quartier Belcier, au sein du développement urbain de Bordeaux Euratlantique, qui constitue une des premières étapes du « Projet urbain Bordeaux 2030 » de la métropole bordelaise.
Nouvelle entrée sur la ville
La Gare de Bordeaux Saint-Jean présente désormais deux visages radicalement différents, selon que l’on y accède par son entrée historique ou par le Hall 3. L’ancienne gare, édifice imposant, perpendiculaire à la Garonne, est dotée d’une façade classique, due à l’architecte Marius Toudoire (1852 – 1922) qui construisit, à la suite, la Gare de Lyon à Paris et celle de Toulouse-Matabiau. Elle est coiffée d’une immense verrière, aujourd’hui rénovée, qui est la plus grande de France.
La nouvelle gare, coté Belcier, constitue une seconde entrée vers la ville qui respecte l’échelle urbaine du quartier. Les architectes ont opté pour une architecture en gradins qui s’ouvre sur le nouveau parvis Sud réservé aux piétons, aux vélos (220 arceaux), aux taxis et aux bus. Le rez-de-chaussée transparent accueille les services, la zone d’accueil, les commerces ; les étages supérieurs sont réservés au parking.
Le nouveau hall d’accès de la gare répond à trois fonctions principales. En premier lieu, espace d’accueil, espace d’attente, vente de billets, presse, librairie, vente à emporter, destinés aux voyageurs. Il donne aussi accès au passage souterrain ferroviaire qui distribue l’ensemble des quais et permet de rejoindre la gare historique située de l’autre côté du plateau des voies. Il est ouvert à tous, notamment aux habitants du quartier Belcier et aux nouveaux habitants du quartier Euratlantique qui ont accès aux services complémentaires : commerces et espaces de restauration.
Le Hall 3, gare et parking imbriqués
Implantée au Sud-Est des voies, la nouvelle gare d’une surface de 2 500 m², dimension proche de celle du hall historique – l’un des plus vastes d’Europe – est de plain-pied avec le quartier Bercier.
Le parking en gradins, élément le plus élevé du projet, est situé en retrait par rapport à la rue afin de créer un parvis dans le prolongement du mail arboré. Le parc de stationnement (7 niveaux au total – 860 places) n’est pas seulement juxtaposé au nouveau bâtiment de la gare, mais imbriqué avec lui, offrant ainsi une grande fluidité de cheminement de la voiture jusqu’au train. Le parking extrêmement ouvert (quasiment sans façade), par des terrasses successivement en retrait, offre un point de vue panoramique sur la ville et en direction de la Garonne.
Un espace de vie lumineux et accueillant
Le parvis est réservé aux modes de déplacement doux piétons et vélos tandis que la rue des Terres de Borde est accessible aux transports en commun, pour un partage sécurisé de l’espace public, tout en assurant l’accès aux services, aux terrasses et aux commerces. L’accessibilité des personnes à mobilité réduite est assurée dans l’ensemble des bâtiments.
De part et d’autre du parvis, un dialogue s’établit entre les vieilles pierres blondes d’Aquitaine des maisons de la rue des Terres de Borde et les fines horizontales de béton clair de la nouvelle gare.
Financements :
L’extension de la Gare de Bordeaux Saint-Jean (Hall 3) s’intègre dans un projet conventionné par : l’État, Euratlantique, Conseil Régional, Nouvelle Aquitaine, Bordeaux Métropole, Ville de Bordeaux, SNCF Réseaux, SNCF Gares & Connexions, Opérateur de Parking INDIGO.
Montant total de la convention : 95 M€.
Sous détails : Etat 9.81 M€, Euratlantique 2.55 M€, Conseil Régional 9.81 M€, Bordeaux Métropole 7.81 M€, Ville de Bordeaux 2.0 M€, SNCF Réseaux 4.0 M€, SNCF Gares & Connexions 20 M€, Opérateur de Parking INDIGO 39 M€ (compris parking P2 + libération foncière).
